近期红旗的操作可谓是令人摸不着北。据某媒体报道，通知要求总部在册在岗员工需驾驶红旗品牌汽车才能进入园区停车。报道一出，马上引发一阵热议。对此内部员工的反应是无奈，“真心活不起”。更有网友调侃“非红旗车主，绩效禁止打A”等等。

事情真的是这样吗？

内部通知显示，为进一步落实‘干红旗、爱红旗、用红旗’专项工作，充分体现一汽员工体验和驾乘红旗车的优越感、自豪感，同时加强对进入集团总部园区车辆停放的管理，拟分阶段启动园区内红旗优享停车工作。

而且通知要求，总部在册在岗员工需驾驶红旗品牌车辆，才能进入南停车楼和总部园区，启动时间分别为年12月7日和年1月1日。红旗品牌车辆可凭车牌识别通行，在停车楼停车；非红旗品牌车辆不授权，原则上禁止进入。

国内早就有相似情况？

从通知内容上看，我们不难看出红旗确实是实行了！但是相似的情况，也不是红旗先行的。早在年，比亚迪就有过类似的文件。

比亚迪各园区从年2月13日起，开始试行新的车辆通行规定：划分专用停车位以供来访客户使用；非比亚迪品牌的员工车辆限入各园区，并鼓励员工拼车上下班。与此同时，我们正在主要园区兴建空中充电塔，以解决日益增长的员工停车需求。

对于如此行为，内行人都是如何看待的？

对此，有专业人士认为，这种手段是企业希望从使用本品牌车型角度来进行企业文化打造，同时对品牌口碑传播产生正面效应。

更有观点指出，如果产品有足够的吸引力，不用说大家都会买。靠行政命令去满足虚荣心犹如掩耳盗铃自欺欺人。打造品牌切忌好高骛远，急功近利。所谓“民族自信”和“我国汽车工业崛起”更不是“成绩单”的台阶和工具。

最后说一句

红旗，作为一个虽然历史久远，但实际市场竞争经验缺乏的“年轻”品牌，想要通过禁止红旗品牌以外的车辆禁止进入园区以树立“企业自信”未免有点操之过急。

在红旗销量增长的同时，我们不妨看看售后的投诉榜，“红旗”也是一直霸榜的存在！在产品质量还有待提升的背景下，树立“企业自信”是否合适？

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