中国一汽是中国汽车工业从无到有的亲历者和见证者，也是民族品牌从弱到强的参与者和领导者。他被誉为共和国的“长子”，汽车业的“摇篮”。而由一汽独立研发的红旗轿车更有一段不为人知的传奇经历，它是一汽的骄傲，民族的自豪。在经历了解放卡车和东风轿车设计成功之后，百废俱兴的新中国急迫需要一款由中国人自己生产的高级国宾用车。年7月1日，“高级轿车”项目正式上马，计划一个月内完成。缺少工具是一大难题，厂里直接“张榜招贤”。将一辆克莱斯勒牌轿车拆散，多个零件摆在台子上，谁觉得自己能做，便把零件拿走。休人不休班，24小时连轴转。7月24日，一汽自行设计的V型8缸汽油发动机仅用20多天试制成功；在没有图纸资料的情况下，一汽工人们发挥敢想敢干的精神，奋战10昼夜，制造出发动机汽缸体和汽缸盖的木模；又经过八昼夜20次浇铸，成功拿出合格的汽缸体。由于时间紧迫，来不及画车身加工图纸，工人们就直接从油泥模型上取样板，加上结构剖面示意图，这成了制造零部件的全部依据。没有模具，工人们就靠手工敲，终于在7月20日完成了白车身的设计制造。在一汽全体员工昼夜奋战下，7月25日，红旗轿车正式开始总装、调试。可原定8月1日完工献礼那天，变速器突然出了毛病，怎么也挂不上档。在经过两个昼夜的紧张检修调试后，终于在8月3日下午1时，第一辆红旗牌样车驶出了装配车间。经过全厂33天的共同努力，红旗轿车奇迹般诞生了！它承载着中国人的希望，也见证着中国人的决心与力量。首批30余辆“红旗”高级轿车和两辆检阅车送往北京。新中国成立10周年那天，两辆“红旗”检阅车用于检阅陆海空三军，同时6辆“红旗”轿车列队进入游行队伍中，接受检阅。

来源：吉林日报

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