国内豪华车市场，20万销量其实是一道门槛，这不仅象征着进入了豪华品牌第二梯队，这对红旗来说是一个里程碑事件。虽受疫情影响，今年汽车制造业的产销同比呈现下降趋势。在这样的大环境下，有的车企适当下调了年销量目标，但也有的车企正在激流勇进。

一汽红旗正是如此，呈现着逆流而上的势头，红旗的年销量也顺利突破20万辆大关。回顾去年，年销20万辆是红旗去年全年的销量，而今年，红旗只用了三个季度的时间完成。销量的优劣，固然与品牌的营销有一定关系，如此强势的增长，当然也离不开优秀的产品力。

细看，红旗今年前9个月累计销量实现53.85%的增幅，成功跨越20万辆门槛，较年提前近三个月达成。10月，红旗销量突破台，同比增长52%，创造品牌单月销量新纪录。截至目前，年1-10月销量突破台，同比增长54%，成为二线豪华品牌当中佼佼者。

值得注意的是，今年前10个月，红旗销量的私人客户占比达到了94%，其市场含金量可见一斑。在全行业遭遇芯片供应危机，疫情和供应危机，并未扰乱新红旗品牌发展的节奏，红旗能在今天提前踏入20万辆门槛实属不易。

年，对红旗而言可以说是一大转折点，并且从这一年开始外界也将红旗称之为“新红旗”。那时，一汽集团董事长徐留平上任，如何复兴红旗便成为了一汽旗下最重要的首要任务，徐留平在当时红旗的新品牌发布会上表示，一汽红旗计划到年销量达到10万辆级，年达到30万辆级，年达到50万辆级。

两年后的同一天，徐留平在红旗H9发布会上更新了目标：年销量达到20万辆、年达到40万辆、年达到60万辆、年达到80-万辆，相比较原来的目标翻了一番。

不可否认，在徐留平经过大刀阔斧的改革后，一汽红旗已经焕发出崭新的面貌，如今红旗的销量和往昔相比，已经有了巨大飞跃。但对于刚刚跨越20万辆门槛的红旗，面对这样的年度销量目标，显然也并非易事。

主力车型集中焕新新红旗为用户而变

在红旗的销量构成中，HS7、HS5、H5三款车型算是红旗家族中坚力量。最近，红旗还一次性更新了三款产品。款红旗HS7、HS5、H5迎来上市，集中换新的主力车型，有望为红旗的年末冲刺带来一波新增量。除此之外，红旗H9在C级车市场“异军突起”，毋庸置疑旗舰车型的热销，验证了终端市场对红旗高端品牌形象的认可。

对新红旗而言，产品创新升级，其目的为的是满足客户不断变化的需求。产品的进化不仅符合时代走向，更是新红旗倾听客户声音的回馈。为客户需求不断努力的结果

同时，新红旗品牌的创新营销，为的是向客户更高效地传递信息，但新时代民族品牌的品客关系，不仅是在物质上让客户满意，更要在精神上以情感为支撑。

响应新四化推动新能源

在智能化与电动化的竞赛中，中国已经成为世界汽车行业的焦点。根据规划，红旗计划在年将品牌所有车型电气化，并将于年推出15款电动车型。与此同时，红旗新能源工厂也于年在长春开工，计划于年竣工，该工厂未来将主要生产红旗牌新能源汽车，整车年产能将达20万辆。

随着汽车新四化的到来，在对现有产品进行持续迭代的同时，红旗也按照自己的步伐井然有序不断扩充产品线。短短三年时间，新红旗实现了对轿车以及SUV，传统燃油车和新能源全面覆盖，还对外销售L5、H9+、HS7+等定制车型。产品价格范围涵盖15万-70万元之间，既能走进寻常百姓家，同时也保持着高端定位，满足不同消费群体的需求。

从新红旗战略规划不难看出，其产品将覆盖各个细分市场。从注重私人市场，再到提升服务质量，运用更接地气的营销方法。虽然目前在豪华品牌的选择上，大多数人仍然更倾向于合资以及进口品牌，但随着时间的推移，以及自主品牌的集体向上，相信自主豪华品牌将会越来越受到国人的追捧。眼下，新红旗批发销量受产能影响，但新红旗仍以“客户为中心”的理念，在保供应、保交付方面，稳中有升，使得1-10月终端零售销量未遇大的波动。

全民舆车：红旗汽车未来前景可期

对于年销量目标而言，当然不仅仅是冷冰冰的一个数字那么简单。虽然今年达成40万辆目标颇有难度，但从当前态势来看，除了营销和优秀的产品以外，还有我们每个人对红旗的信仰。

从规划来看，新能源和高端产品将成为红旗接下来发力的重点，也将助力红旗在豪华品牌市场中占据更多的份额，相信红旗汽车会一步一个脚印向前迈步，在崛起之路上走得越来越坚定。